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    國航“一場兩區”模式啟動背后的那些日日夜夜

    發布時間:2021-01-25  / 來源: 《中國航空》

    國航“一場兩區”模式啟動背后的那些日日夜夜

    2021年1月15日早6點20分,隨著CA1691的推出,國航順利完成了部分國內航班從首都機場T3航站樓轉入T2航站樓運營,進一步加快了“世界級樞紐”建設的步伐。


    地服人的48小時

    2021年1月15日,國航首都機場“一場兩區”運營模式正式開啟。時針倒播回48小時前,地面服務部開始了最后的沖刺。

    倒計時2天  1月13日:

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    16:00 國航運行大樓,地面服務部召開總動員會。

    倒計時1天  1月14日:

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    06:00 首都機場T2航站樓,地面服務部各崗位對所有細節進行最后核對。T2CC信息管理點正式開啟“24小時”運行。

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    09:00 國航運行大樓,樞紐運行中心HCC與相關部門圍繞西區運行資源進行溝通協調。

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    11:45 - 23:30 首都機場飛行區,陸續向17架次次日執飛T2出港航班的進港旅客提供遠機位服務保障。

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    13:00 - 17:00 首都機場T2航站樓,地面服務部各崗位陸續召開生產動員會。地面服務部對第三方代理工作人員進行轉入T2運營前最后一次培訓動員。

    國航“一場兩區”模式啟動背后的那些日日夜夜

    20:20 - 23:23 首都機場飛行區,陸續對6架次執飛次日T2出港航班進行拖曳工作。

    “一場兩區”運營當日 1月15日:

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    04:15 地面服務部T2區域各崗位員工準備就位。載重平衡中心根據公司相關部門提供的航班無油重量、貨物詳情等信息進行預配載并反饋相關數據。

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    04:20 地面服務部T2航站樓正式開啟國航航班值機柜臺。

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    04:21 T2航站樓國航值機柜臺迎來首位柜臺值機旅客,客運員為旅客辦理值機和行李托運服務。

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    05:07 T2航站樓國航休息室迎來首位進休息室旅客。

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    05:44 T2航站樓首架出港航班旅客登機。

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    06:20 T2航站樓首架出港航班推出。

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    10:26 T2航站樓迎來首位中轉旅客。

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    10:27 全球行李服務中心行李查詢崗位對首架T2航站樓進港航班進行行李驗放工作。

    截至1月15日16:00,地面服務部200余名干部員工為19架次T2出港航班,1333人次出港旅客,780件10182公斤出港行李提供運輸服務保障。

    70余個日日夜夜的廢寢忘食,1700余小時的連續奮戰,6個專項工作組的兢兢業業,20項任務101個行動計劃的逐步落實,40項3540人次的內外部員工專業培訓……地服人用實際行動,為中航集團樞紐網絡建設添薪助力。(龍怡靜 李庚/文 蔣燕 龍怡靜 林濱 李庚 李彬 劉洋 翟曉文 馬淼 卿文潔 周瑋/圖)


    T2航站樓的老朋友與新朋友

    國航“一場兩區”模式啟動背后的那些日日夜夜

    國航“一場兩區”模式啟動背后的那些日日夜夜

    2021年1月15日凌晨4點15分,當北京城還在熟睡時,首都機場T2航站樓(以下簡稱“T2”)卻已經燈火通明。國航地面服務部的工作人員已經進入各自工作崗位,他們測試設備、準備業務用品、整理妝容,期待著國航“一場兩區”運營模式正式啟動。4點20分,國航T2航站樓專屬值機柜臺開啟,迎候旅客到來,“一場兩區”運行的大幕正式拉開。

    一隔十三年,別來無恙

    “老友重逢”,這是國航很多轉到T2工作的老員工掛在嘴邊的一句話。2008年,他們在依依不舍中與T2話別。13年后,他們再次回到了T2。仿佛離別多年的老友,再見心中無限感慨。

    樞紐運行中心現場指揮員(實習)孫昊與中轉服務中心登機口經理白洪威都笑著說,在這里又找回了青春的記憶。白洪威清楚記得,2001年進入國航實習的第一天,就在T2的30號登機口進行登機保障,20年后再次回到這里的第一天,仍然是在30號登機口,他覺得這就是緣分。而孫昊也在13年的時間里,從客運員變為現場指揮員。他們與國航共同成長、進步。

    首個航班當班乘務長劉燕同樣感慨“我剛參加工作時,就在T2執行任務,今天回到這里,覺得非常熟悉,就像見到了多年不見的老朋友。和13年前相比,現在的T2科技感增強了,也更便利了。為了迎接這一天的到來,我們提前準備了各種預案,同時也給每個組員都布置了任務,滿足旅客可能提到的各種問題!

    新朋友 新征程

    除了“老朋友”,T2也迎來了很多新朋友。他們雖然之前沒有在T2工作過,但通過老員工的講述,對這里充滿了期待與憧憬。

    綜合服務中心高端服務經理魏一曉10年前進入國航,目前在休息室工作!拔覀儚2020年11月得知將轉到T2國航休息室后,立刻開始籌備。從前期的實勘到休息室的裝修,再到開荒保潔、家具進場、人員到位、熟悉流程,直到今天開門迎客,我們和T2也從陌生變為了熟悉。昨天我和同事非常興奮,徹夜在休息室忙碌,就為了今天能以最佳的狀態迎接第一批候機的旅客。我們將在這片新天地里開啟新征程!

    一周前,張國偉得知自己將作為CA1691的機長,執行國航首都機場“一場兩區”運營首班航班!皬臎]想到,竟然會是我來執行首班任務。大概在兩三天前,大隊和中隊就將T2的注意提示發給了我,整個機組也做了大量預案,雖然內心很激動,但不能因此影響正常的任務流程,我們要在正常程序上更加嚴格要求自己!

    1月15日凌晨,國航位于T2的值機柜臺、自助值機區、登機口、貴賓休息室……井然有序,所有系統都有條不紊地運轉。

    聽到旅客給家人電話報平安時說的一句“好著呢,很順利”,國航人開心地笑了.....(楊劍/文 欒怡 馬淼 劉子正 梁磊/圖)

    國航“一場兩區”模式啟動背后的那些日日夜夜

     

    T2航站樓的新設備與新服務

    國航“一場兩區”模式啟動背后的那些日日夜夜

    2021年1月15日,經過國航人的數月努力,36對、72個航班平順轉至T2航站樓運營。

    對于T2,國航人當然不陌生。從1999年11月到2008年3月,大家在此度過了近九年的光輝歲月,對這棟建筑熟稔于心,每一項服務都能信手拈來。然而,13年后重回T2,一切又都不同了,增加了智能設備,值機區、休息區具體的服務內容也有了新變化。

    13年前,值機還是以人工為主,自助值機設備還是新鮮物件兒。而現在,17臺自助值機設備可以滿足旅客的自助需求,而且,設備的擺放也頗用心思,它們在二層G島、H島入口前一字排開,如果旅客沒有托運行李,在此自助值機后,順路前行便可進入安檢流程。與自助值機設備并排而立的,是3臺自助行程打印機,旅客可隨時自行打印行程單。此外,貴賓值機區還擺放了2臺自助值機設備和1臺自助行程打印機。

    為了綠色環保不重復投入,這些自助設備大都是從T3“搬家”來的。而重回T2,也有一批“小伙伴”可以說是第一次“閃亮登場”——“T3和大興機場現在還沒有!钡胤柯每头⻊罩行闹禉C服務主管張曉璐驕傲地說——它們就是按照國航品牌識別系統制定的一套指示牌,包括區域指示牌、非托運行李標準架、登機口分艙指示牌、中轉信息立方牌等等,這些醒目而系統化的標識“看起來非常漂亮,而且能幫助旅客快速找到需要的服務”。

    嶄新亮相的還有貴賓值機區、貴賓休息室。裝飾一新的貴賓休息室里,各種冷熱美食、飲料甜點已經準備就緒,旅客們可以在胖安達的陪伴下舒適候機。而這個國內貴賓休息室的啟用,使得國航在京的貴賓休息室擴大了881平方米。

    為更好服務旅客,國航專門與機場溝通協調,開辟特殊旅客等候區,輪椅旅客、無成人陪同兒童可在此等候貼心服務。

    與“新硬件”同步的,是“新服務”。重回T2,數百名國航地服人從不同崗位加入新團隊,他們大多是作為管理者和業務骨干被抽調而來的,其中有不少曾經在T2奮斗過。雖然是T2的“老朋友”,他們卻都有了“新本領”“新認識”。張曉璐說:“與2008年轉場T3前比,服務明顯更精細了。就拿柜臺來說吧,原先就是一樣的柜臺,現在,軍人柜臺在哪里,監控功能在哪里,貴賓旅客功能在哪里等等,我們都會站到旅客的場景里考慮周全,努力把每項服務做到極致!

    2019年9月,國航進駐大興機場,開啟“一市兩場”新格局;2021年1月15日,國航部分航班轉至老航站T2,正式開始“一場兩區”運營。不管是“新”還是“舊”,不管是“一市兩場”還是“一場兩區”,國航都在為建設世界一流航空運輸企業默默努力。(趙學美/文并圖)

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